SafeTrawl II

Hoewel Safetrawl I resulteerde in een functioneel protytype dat de stabiliteit van een vissersvaartuig monitort dienden er toch nog enkele hordes genomen te worden vooraleer er sprake is van een afgewerkt en marktklaar toestel dat actief kan bijdragen aan een verlaging van het risico op kapseizen, en dan vooral van deze < 24 meter. Dit is net wat Safetrawl II beoogt. 

In Safetrawl II bouwt men voort aan het prototype van het toestel dat vissers dient te waarschuwen bij een assymetrische belading, en een reël risico op kapseizen. Binnen de scope van het project wenst men het prototype door te ontwikkelen tot een commercieel inzetbaar & innovatief stabiliteitsinstrument dat op elk moment en in alle omstandigheden de belangrijkste stabiliteitsfactoren in real time zal berekenen en visualiseren op een toestel in de brug. Dit om te garanderen dat het toestel na afloop van dit project zijn weg kan vinden richting de Belgische visserijvloot. 

Daarom gaat men in dit vervolgproject verder kijken dan enkel de hellingshoek van het (die via een inclinometer werd meegenomen in het eerste deel). Zo wordt het toestel en de vissersvaartuigen uitgebreid met bijkomende sensoren zoals innovatieve giekhoekmeters, en waar beschikbaar en voor zover gewenst, data uit VISTools rond o.m. brandstof en trekkracht. Dit om factoren die bijdragen aan onevenwicht zoals het toppen van de gieken, gewicht van de netten, de opslag van brandstof en andere variabelen mee op te nemen in de stabiliteitsberekening. 

Dit moet vervolgens resulteren in een complete all-round stabiliteitscalculator en een volledige GZ-curve-generatie die in real time en makkelijk interpreteerbaar de resterende stabiliteit zal berekenen en visualiseren. Zo krijgt het personeel op de brug steeds een visuele indicatie van de status van het schip, en als het dreigt mis te gaan een visuele en auditieve waarschuwing. Simultaan ontwikkelt men ook deze module om de kennis te integrereren in een onderwijssimulator, om zo leerlingen en vissers het effect en de reactie van een vaartuig op hun handelingen visueel vertaald zien. Op die manier wil men aanleren hoe stabiliteitsrisico's ontstaan en hoe men deze kan vermijden of oplossen. 

Tot slot omvat het project ook een valorisatie- en implementatiepad. Dit om te garanderen dat er bij het aflopen van het project snel geschakeld kan worden en het toestel technisch en economisch klaar is om een vlotte ingebruikname toe te laten aan boord van geïnteresseerd vaartuigen.